对于安全，好多业主和承包商有一个误区，总认为采用安全的高空作业车施工---使成本加大，实则不然，安全=生产效率提高+成本降低+业务增长，尤其在当下，高空作业车生产厂家，的人口红利已耗完，劳动力在萎缩（从2012年起）。人工成本在逐年提高，早90年代一个民工，---30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，现在民工零工基本都在200-300元之间，而且基本是60后、70后，80后、90后中很多人不愿再从事该工种，而一副脚手架配4人，按现行工价，每天800元，远高于西安高空作业车租赁价。再加上脚手架的拆装均需人工，耗时长，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安装广告、门窗、机电行车检查等工作中，尤为---。即便在大型工程如高架桥、城市立交等工种中，采用高空作业车也比用脚手架成本低，详根据西欧有关的工程中意外事故的统计，在欧洲，发生一次安全意外事故，如果有1欧元的直接成本（包括费用/临时人力成本、赔偿、罚款），就有相应的8.36欧元的间接成本损失，包括：
1. 费用
2. 产品、机械损坏
3. 紧急供应物资、场地清理
4. 误工、误时损失
5. 罚款（安全部门）
6. ---失败、失去业务（下跌）
7. 停产整顿、潜在客户损失
在可能还有另外损失，一、列入当地施工“黑名单”，若干年不许，二、找一个倒霉蛋当替罪羊。谁是那个可怜的倒霉蛋？
总之，不论从安全，还是从成本、效率上讲，高空作业车这种工法势必会应用的越来越广。
车功能来说：蓝牌的作业半径只有5-6米，基本上窄巷，伸4.5米酒可以勉强作业，因为蓝牌大臂自重轻量化，黄牌就不行了，作业半径10-14米，你支腿不伸完，有可能不稳侧翻，而这种情况，济宁四通登高车，厂家和保险公司肯定是都不管的，因为在属于---操作，后果自己承担，这个费用就有点了。
综合以上几个观点，在选购高空作业车，我个人观点是，23米蓝牌，是直臂，高矮都可以---，高空作业车，因为作业半径小，可以无线远程操作；折叠臂相对比作业半径大，标配不能无线远程操控，会出现视线盲区。如果是原有蓝牌高空作业，再次需要高度补充，可以选择黄牌30-48米。以上所述，只代表个人看法，更多选择，留言讨论咨询。
，高空作业车30米价格，看底盘
目前国内高空作业车的底盘厂商主要有：江铃、江淮、东风、重汽等。这些底盘经历多年的市场考验，已经是很成熟的配套方案，无论是从厂家实力，动力组合，还是产品，售后服务，都有保障
第二，查---
可以通过天眼查等app查询销售公司或者生产厂家有没有相关---和，如果没有，那您就需要更换购买渠道了
第三，安全配置
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